文 | AI财经社 乔迟
编 | 华记
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近来,一则贵州航天作业技术学院学生花2万学高铁乘务后当保安的新闻在微博引起热议,学生三年花费昂扬膏火,换来的可能是一份要求不高、薪酬菲薄的膂力活儿。为此,学生纷繁维权,要求校园交还膏火。
考证要交4500元
揭露报导显现,2014年以来,贵州航天作业技术学院和厦门中海航出资集团展开校企协作,开设高铁乘务班,共分为文秘高铁班和涉外高铁班两种,共有100余位学生。
徐宁地点的班级是14级文秘高铁2班,他对AI财经社称,“大一一来时校园就让咱们与中海航签了《培育作业协议书》,校园称这是对咱们的定向培育。”
徐宁表明,他的专业有两年半的课程,半年的训练,加上膏火和训练费共向校园和中海航交了2万多。课程包含:铁路乘务服务实务、高速铁路英语有用白话、铁路旅客运送服务质量标准、铁路旅客运送办理规矩、旅客运送心理学、我国旅游地理、服务礼仪教程、有用急救教程、餐饮服务与办理等。
同为高铁2班的李阳称,入学的三年要不只要每年交4000元膏火,还要每年给中海航交5000元技术服务费,在第三年还要额定再交4500元的考证费。
在AI财经社得到的一份群聊截图显现,14级文秘高铁二班的辅导员王中伟宣告在一学生QQ群中的收膏火截图,图中显现,中海航集团2014级高铁专业学生第三年应缴费用为12300元。其间包含技术无付费5000,考证费4500,住宿费1200,本质拓宽费500,卧具费500,书本费500元,保险费100元。
完毕在校园的两年课程后,14级高铁班将前往厦门安防作业技术学院进行训练。
说起厦门三个月的训练,李阳认为,训练的内容比在校园上课还不正规,训练课程大多是比较休闲的内容,比方化装课、形体课。
“本来说三年学完下来就能够组织上高铁,去厦门训练今后,校园教师却由于身高、体重、英语白话等各式各样的理由,没有给一些同学组织作业。”被组织去重庆面试的李阳,最终被告诉在北京作业,作业的内容不是高铁乘务员而是地铁安检,考虑离家太远又对分配的作业不满意,他并没有入职。
厦门训练后,徐宁和班里的男生一同去了成都。原认为是去成都的高铁公司,成果中海航供给的面试地址是成都高铁外包的一家安保公司。
在被问及训练和面试的内容是否相关时,徐宁表明,“彻底不搭边”。“第1批咱们去了5个人,找到保安公司后,连一个毛遂自荐的正式职场面试流程都没走,就直接签合同入职了。”
尔后,徐宁被组织在成都北站的派出所门口当保安。“原先许诺的薪酬没给到,一个月全勤作业只要1500元,住宿和吃饭都要自己花钱。”作业了三个多月后,徐宁真实受不了菲薄的薪水决议离任。
关于第三年多出来4500元的考证费,许多学生一头雾水,没有面试或只面试了不入职,没有考到任何证,4500的考证费为什么不给退?
而至少还上了三个月班的徐宁对AI财经社表明,他从训练到离任也就只要一个健康证,考证费究竟花到了哪里,要考什么证,他彻底不知道。
在AI财经社得悉的一份中海航与学生签定的《培育作业协议书》中写道,铁路高铁乘务、轨迹交通年收入5至10万元人民币。中海航供给的作业连最低的年收入5万人民币都达不到。
《培育作业协议书》关于“铁路高铁乘务”的培育事宜如是写道:男女不限,具有高中及平等学历证书,经面试、体检合格方能参与培育。至于培育往后的详细就任职位,协议书中并未提及。
不过《协议书》在“实习及作业组织”一栏中清晰表明:学生入学时与甲方(厦门中海航出资集团)签定《培育作业协议书》,组织学生到奢华邮轮、机场、航空公司、铁路部门、轨迹交通部门等公司作业,最低的参阅年收入为5万元,最高为20万元。
14涉外高铁班的刘晴向AI财经社表明,厦门训练后,校园组织了昆明高铁的餐服公司来面试,其时认为餐服便是乘务,很高兴的去了。但作业的内容却是在高铁上卖盒饭卖产品,每天作业十几个小时,薪酬也只要两三千元。
对此,14级文秘高铁2班的余琪也表明惊讶,“我的面试通过了,但没有去上班。由于昆明餐服要收3000的服装费,什么作业单位还要收服装费?”
“让我感到更不了解的是,”余琪说,“就算是校园所说的高铁乘务方向,这个方向包含有乘务员、安检,地勤,乘服人员等等,我也能了解。但实践上,同一年级的一百多个学生,一个都没有成为乘务员。”
校园称将清退相关费用
在贵州航天作业技术学院官网上显现,该校组成于2000年5月,是由贵州省人民政府同意组成的第一批两所高职院校之一。学院现有四个校区,新蒲校区(1039亩)、虾子校区(222.1亩)、洪江河校区(182.74亩)、延安路校区(39.79亩),固定资产总值1.28亿。
2013年,学院同意基础科学系和修建工程办理系合署工作,共开设有高铁乘务、空中乘务、文秘、商务英语、修建工程技术等9个专业。在基础科学系的简介中说到,“我系现已联络厦门中海航集团、北京翔宇集团等10家单位,成为我系学生的实习协作伙伴。”
据厦门中海航集团官网显现,中海航主营出资、教育、交易、运送四大版块事务,实践注册资金1.2亿元人民币。现在集团旗下九家合资子公司,十一家分公司,八家控股公司。
12月17日,AI财经社拨通中海航担任人王星存的电话,他表明自己并不了解公司的这项事务,要求与校方联络。随后,AI财经社联络到14级高铁2班辅导员王中伟,他表明校园有专门担任对接媒体的教师,供给了一个电话号码后仓促挂断电话。但该电话号码一向无人接听。
在该校学生供给的一段视频中,贵州航天作业技术学院基础科学系总辅导犹鹰称,实习完了能够上高铁。
而犹鹰对汹涌新闻回应学生的质疑时表明,高铁乘务专业是一个总称,包含地勤、安检等等岗位,并不单单指高铁列车上的乘务员,且高铁乘务员岗位要求较高,需学生先在其他相关岗位上任特定时长,才有资历任职,无法直接组织应届毕业生成为高铁乘务员。校企两边已践约协助学生组织上任。
此外,犹鹰在一段新京报发布在微博的采访录音中,将此次学生建议的争端比喻为“农民与蛇的故事”。
在2019年4月9日,贵州省教育厅曾发布一则告诉,清晰要加强贵州省公办校园校企协作办理。
《省教育厅关于加强我省公办校园校企协作办理有关事项的告诉》表明,现行我省教育收费项目只要膏火、住宿费、服务性收费和代收费,没有校企协作相关收费项目及标准,各地各有关校园要严格执行规则的教育收费项目及标准。禁止向学生收取未经国家、省同意的任何费用。不得以校企协作办学名义私行进步或变相进步膏火收费标准,不得变相以企业或民办校园名义向学生收取实习费、实训费、技术训练费、校企协作费、作业资历(技术)证书训练费等名字费用。
针对贵州省教育厅的发文,贵州航天作业技术学院也作出回应。
11月28日,贵州航天作业技术学院官网发布《关于贯彻落实省教育厅就校企协作标准办学有关问题整改的告诉》,《告诉》中宣告,经学院党委研讨,决议对企业向2014级-2018级学生收取的技术训练费进行第二阶段的整理清退。
据14级高铁专业的学生泄漏,12月4日,辅导员王中伟在学生群发布《关于清退企业技术训练费的告诉》,文中显现,经学院研讨,决议对企业向学生收取的技术训练费进行清退,但到发稿,学生们并未收到清退的费用。