文 | AI财经社 乔迟
编 | 华记
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近来，一则贵州航天作业技术学院学生花2万学高铁乘务后当保安的新闻在微博引起热议，学生三年花费昂扬膏火，换来的可能是一份要求不高、薪酬菲薄的膂力活儿。为此，学生纷繁维权，要求校园交还膏火。
考证要交4500元
揭露报导显现，2014年以来，贵州航天作业技术学院和厦门中海航出资集团展开校企协作，开设高铁乘务班，共分为文秘高铁班和涉外高铁班两种，共有100余位学生。
徐宁地点的班级是14级文秘高铁2班，他对AI财经社称，“大一一来时校园就让咱们与中海航签了《培育作业协议书》，校园称这是对咱们的定向培育。”
徐宁表明，他的专业有两年半的课程，半年的训练，加上膏火和训练费共向校园和中海航交了2万多。课程包含：铁路乘务服务实务、高速铁路英语有用白话、铁路旅客运送服务质量标准、铁路旅客运送办理规矩、旅客运送心理学、我国旅游地理、服务礼仪教程、有用急救教程、餐饮服务与办理等。
同为高铁2班的李阳称，入学的三年要不只要每年交4000元膏火，还要每年给中海航交5000元技术服务费，在第三年还要额定再交4500元的考证费。
在AI财经社得到的一份群聊截图显现，14级文秘高铁二班的辅导员王中伟宣告在一学生QQ群中的收膏火截图，图中显现，中海航集团2014级高铁专业学生第三年应缴费用为12300元。其间包含技术无付费5000，考证费4500，住宿费1200，本质拓宽费500，卧具费500，书本费500元，保险费100元。
完毕在校园的两年课程后，14级高铁班将前往厦门安防作业技术学院进行训练。
说起厦门三个月的训练，李阳认为，训练的内容比在校园上课还不正规，训练课程大多是比较休闲的内容，比方化装课、形体课。
“本来说三年学完下来就能够组织上高铁，去厦门训练今后，校园教师却由于身高、体重、英语白话等各式各样的理由，没有给一些同学组织作业。”被组织去重庆面试的李阳，最终被告诉在北京作业，作业的内容不是高铁乘务员而是地铁安检，考虑离家太远又对分配的作业不满意，他并没有入职。
厦门训练后，徐宁和班里的男生一同去了成都。原认为是去成都的高铁公司，成果中海航供给的面试地址是成都高铁外包的一家安保公司。
在被问及训练和面试的内容是否相关时，徐宁表明，“彻底不搭边”。“第1批咱们去了5个人，找到保安公司后，连一个毛遂自荐的正式职场面试流程都没走，就直接签合同入职了。”
尔后，徐宁被组织在成都北站的派出所门口当保安。“原先许诺的薪酬没给到，一个月全勤作业只要1500元，住宿和吃饭都要自己花钱。”作业了三个多月后，徐宁真实受不了菲薄的薪水决议离任。
关于第三年多出来4500元的考证费，许多学生一头雾水，没有面试或只面试了不入职，没有考到任何证，4500的考证费为什么不给退？
而至少还上了三个月班的徐宁对AI财经社表明，他从训练到离任也就只要一个健康证，考证费究竟花到了哪里，要考什么证，他彻底不知道。
在AI财经社得悉的一份中海航与学生签定的《培育作业协议书》中写道，铁路高铁乘务、轨迹交通年收入5至10万元人民币。中海航供给的作业连最低的年收入5万人民币都达不到。
《培育作业协议书》关于“铁路高铁乘务”的培育事宜如是写道：男女不限，具有高中及平等学历证书，经面试、体检合格方能参与培育。至于培育往后的详细就任职位，协议书中并未提及。
不过《协议书》在“实习及作业组织”一栏中清晰表明：学生入学时与甲方（厦门中海航出资集团）签定《培育作业协议书》，组织学生到奢华邮轮、机场、航空公司、铁路部门、轨迹交通部门等公司作业，最低的参阅年收入为5万元，最高为20万元。
14涉外高铁班的刘晴向AI财经社表明，厦门训练后，校园组织了昆明高铁的餐服公司来面试，其时认为餐服便是乘务，很高兴的去了。但作业的内容却是在高铁上卖盒饭卖产品，每天作业十几个小时，薪酬也只要两三千元。
对此，14级文秘高铁2班的余琪也表明惊讶，“我的面试通过了，但没有去上班。由于昆明餐服要收3000的服装费，什么作业单位还要收服装费？”
“让我感到更不了解的是，”余琪说，“就算是校园所说的高铁乘务方向，这个方向包含有乘务员、安检，地勤，乘服人员等等，我也能了解。但实践上，同一年级的一百多个学生，一个都没有成为乘务员。”
校园称将清退相关费用
在贵州航天作业技术学院官网上显现，该校组成于2000年5月，是由贵州省人民政府同意组成的第一批两所高职院校之一。学院现有四个校区，新蒲校区（1039亩）、虾子校区（222.1亩）、洪江河校区（182.74亩）、延安路校区（39.79亩），固定资产总值1.28亿。
2013年，学院同意基础科学系和修建工程办理系合署工作，共开设有高铁乘务、空中乘务、文秘、商务英语、修建工程技术等9个专业。在基础科学系的简介中说到，“我系现已联络厦门中海航集团、北京翔宇集团等10家单位，成为我系学生的实习协作伙伴。”
据厦门中海航集团官网显现，中海航主营出资、教育、交易、运送四大版块事务，实践注册资金1.2亿元人民币。现在集团旗下九家合资子公司，十一家分公司，八家控股公司。
12月17日，AI财经社拨通中海航担任人王星存的电话，他表明自己并不了解公司的这项事务，要求与校方联络。随后，AI财经社联络到14级高铁2班辅导员王中伟，他表明校园有专门担任对接媒体的教师，供给了一个电话号码后仓促挂断电话。但该电话号码一向无人接听。
在该校学生供给的一段视频中，贵州航天作业技术学院基础科学系总辅导犹鹰称，实习完了能够上高铁。
而犹鹰对汹涌新闻回应学生的质疑时表明，高铁乘务专业是一个总称，包含地勤、安检等等岗位，并不单单指高铁列车上的乘务员，且高铁乘务员岗位要求较高，需学生先在其他相关岗位上任特定时长，才有资历任职，无法直接组织应届毕业生成为高铁乘务员。校企两边已践约协助学生组织上任。
此外，犹鹰在一段新京报发布在微博的采访录音中，将此次学生建议的争端比喻为“农民与蛇的故事”。
在2019年4月9日，贵州省教育厅曾发布一则告诉，清晰要加强贵州省公办校园校企协作办理。
《省教育厅关于加强我省公办校园校企协作办理有关事项的告诉》表明，现行我省教育收费项目只要膏火、住宿费、服务性收费和代收费，没有校企协作相关收费项目及标准，各地各有关校园要严格执行规则的教育收费项目及标准。禁止向学生收取未经国家、省同意的任何费用。不得以校企协作办学名义私行进步或变相进步膏火收费标准，不得变相以企业或民办校园名义向学生收取实习费、实训费、技术训练费、校企协作费、作业资历(技术)证书训练费等名字费用。
针对贵州省教育厅的发文，贵州航天作业技术学院也作出回应。
11月28日，贵州航天作业技术学院官网发布《关于贯彻落实省教育厅就校企协作标准办学有关问题整改的告诉》，《告诉》中宣告，经学院党委研讨，决议对企业向2014级-2018级学生收取的技术训练费进行第二阶段的整理清退。
据14级高铁专业的学生泄漏，12月4日，辅导员王中伟在学生群发布《关于清退企业技术训练费的告诉》，文中显现，经学院研讨，决议对企业向学生收取的技术训练费进行清退，但到发稿，学生们并未收到清退的费用。